7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发，备受全民关注的公车改革在酝酿20年后全面启动。(2014年7月29日，中国经济周刊)

　　数据显示，2013年中央本级“三公”经费财政拨款执行数为71.54亿元，其中公务用车购置及运行费42.53亿元，占到“三公”经费的近六成。巨大的公车开支从侧面反映出车轮上的浪费和腐败。

　　叶青表示，公车改革方案实施后，可较为明显地减少我国财政支出中的相关开支，减少公车私用等浪费和腐败现象。“现有公车估计最多保留10%，即20万辆公车;可以节约1/3的公车费用，即1000亿元以上，可能会达到1500亿元”。

　　新华网调查显示，目前我国公务车主要用于三个方面：办公事用、司机私用和干部私用。三块“业务”各占约1/3。由此看来，公车竟然可悲的沦为了领导和司机的私车。

　　备受期待的公车改革在酝酿了20年之久后，终于全面启动。此次公车改革就是要规范公车使用中的种种乱象，让公车真正姓公。

　　当然，车改要想达到减少开支、杜绝腐败等目标，还需要积极推进、严格落实。此前，部分地区在车改方面的经验教训，值得总结。

　　其中特别要注意的一个问题就是，要避免公车改革后车补过高，甚至是借车补变相给公务人员发福利，这样的改革，只能是让公车耗费的财政成本明降暗升，与公车改革借鉴财政支出的初衷南辕北辙。