政策+市场的双重价值，行业回暖会带来什么?

“新能源是发展的大趋势”，经过近些年的摸索-积淀，这一观点逐渐演变成切实的现象，可以从公路上越来越多造型新颖的电动汽车感受到，也能从小道上川流不息的电动两轮车感受到，消费者已经开始接受并习惯它们的存在，这也意味着行业已经明显回暖。

就在去年年底，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2025年)》，明确了2025年我国新能源汽车销量占比达到20%左右，结合当前汽车市场规模分析，它的销量平均年增长率将在30%以上，直接对应动力电池的需求侧增长。清晰的顶层设计进一步振奋了动力电池市场的信心。

除了关注度较高的新能源汽车，那些已经习以为常的电动两轮车也在发生着剧变，对应企业已将锂电化转型作为阶段性的重要战略。可以预见，随着新国标过渡期的结束，电动两轮车将会陆续搭载锂电池电源，届时将会协同提升电动两轮车的续航、动力、充放电等性能表现，进而成为“禁摩”政策陆续落地后最合适的“替代者”。基于此类种种因素，GGII预判2021年锂电池在电动两轮车市场的渗透率将达到23%。

其实，不仅仅是电动车(动力电池)、电动两轮车(小动力电池)，包括3C数码、电动工具等更多的细分市场正在被发掘，对应的增长空间也在不断扩大，可以说，各种新机遇紧随回暖后的新能源行业接踵而至。另外，受动力电池头部企业市场份额的影响，小动力市场对于其他先行者而言可能会是最大的突破口。

变革之下，远东股份抓住什么?

看得见风口，还要抓得住机遇。远东股份坚持深耕新能源行业，着力打造集产、学、研为一体的动力电池产业化基地，进一步打造规模、技术、生产和产业链协同四大优势。发展过程中，坚持技术驱动、创新引领，远东股份不断建设完善研究院，引进、培养先进人才，建立起了一支专业人员组成的技术团队。同时，远东股份还承担建设了“博士后科研工作站”和“院士工作站”。

正是依托于强大的研发实力，远东股份旗下远东电池不断催化产品升级，大力开发高安全、长寿命、高比能的产品。针对现阶段短途出行的里程焦虑和电动工具类产品无绳化时代的典型特征，远东电池对放电倍率、电池容量和循环寿命等方面的技术提出了更高的研发要求，以18650为基础开发了兼具容量和倍率的21700电芯。对应产能也已具规模，目前能够实现日产18650、21700圆柱锂离子电池超140万支。

得益于产品的充足产能和优秀性能，使得远东电池能够更有底气的展开业务布局。根据前期战略规划，已经陆续展开对动力电池、小动力电池、3C数码细分市场的布局，其中在小动力上的发力效果显著，并成功挖掘出新的细分蓝海。

多项战略签约，未来还有什么?

近一年内，旗下远东电池重点拓展小动力电池市场，陆续与小牛、纳恩博、新日等两轮车主机厂签署战略合作协议并成为供应商。小牛电动将在未来三年向远东股份采购不低于1.5 亿支的18650 三元锂电芯，预计产生营业收入不低于9亿元;新日股份则表示在电动自行车和电动汽车两大领域与远东股份深化合作，实现作为领先电动自行车企业的锂电化转型……

不仅如此，基于区域经济的考量，远东系企业总部位于无锡，而无锡是中国四大电动两轮车生产基地(电动两轮车领域仅有的两家上市公司新日、雅迪均位于此)，可谓“近水楼台”，隔壁就有大量客户。同时，随着电动自行车企业的锂电化转型的深入，未来将会与远东股份实现更大规模的合作共赢。

至于电动工具领域，远东股份已与宝时得科技这一国际一流的电动工具企业签署战略合作协议，且已根据需求对产品进行测试及再开发。动力电池领域方面，则围绕拳头产品21700圆柱锂离子电池巩固与江铃等新能源车企的合作，并不断拓展与其它新能源车企的合作。未来已经可见，远东股份将持续加大研发力度，并立足于既有优势深耕三大细分市场。

新能源是驶向未来的一首巨轮，远东股份早已登船，同时联动远东系公司和相关产业链公司，组合发力，以“创造价值，服务社会”为使命，共建共享安全、绿色、美好生活。未来正在到来!

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